25 января Министерство экономического развития одобрило создание 6-й особой экономической зоны (ОЭЗ) в России. В Калужской области (город Людиново и Людиновский район) будут производить стройматериалы и автозапчасти.                   

Заявленный объем инвестиций от резидентов — 33 млрд руб. Федеральный бюджет готов дать на развитие площадки 6 млрд руб.

В новой ОЭЗ планируется создать не менее 3 тыс. рабочих мест. В Калужской области создание автомобильного кластера повлияло на рост средней зарплаты на 16%.

Планируется, что ОЭЗ будет специализироваться на переработке. "Много сухих деревьев — ветер подует, они падают, — пояснил губернатор Калужской области. — Если не переработать — экологическая катастрофа". По его словам, часть лесоперерабатывающих производств уже в стадии строительства.

В ближайшие годы Россия будет стремиться обеспечить себе полную независимость в обеспечении всех видов космической деятельности, заявил глава Федерального космического агентства Владимир Поповкин.

О стремлении к «независимой космической политике» Поповкин рассказал в программном докладе на академических чтениях по космонавтике в МГТУ имени Баумана.

«Независимо от чьей-то воли Россия должна уметь выводить любые космические аппараты на любые орбиты под любым наклонением»
«Необходимо сделать так, чтобы наша страна полностью могла обеспечивать себя снимками из космоса, навигационными и топографическими картами, связью, метеорологическими данными, - сказал Поповкин. - Чтобы мы не были зависимы от орбитальных группировок, принадлежащих США, Европе и другим странам. Считаю неправильным, если мы больше 80% снимков Земли для федеральных нужд покупаем у иностранных операторов. Ненормальной представляется и ситуация, когда мы для обеспечения связи и вещания в восточных регионах вынуждены арендовать аппараты у других государств».

В докладе не был обойден вниманием и вопрос о строительстве Россией нового космодрома «Восточный» в Амурской области и модернизации существующего «Плесецк» под Архангельском. Начало полномасштабных работ на площадках «Восточного» Поповкин уже называл важнейшим результатом 2012 года в сфере космической деятельности.

Актуальность темы создания собственного космодрома в южных широтах с возможностью запусков аппаратов на геостационарную орбиту в последнее время подтверждается развитием отношений между Россией и Казахстаном, на чьей территории находится «Байконур» , пишут «Известия».

«Что бы мы ни говорили, у России должна быть независимая космическая политика, и независимо от чьей-то воли мы должны уметь выводить любые космические аппараты на любые орбиты под любым наклонением», - подчеркнул Поповкин, говоря о значении строительства космодрома «Восточный».

В целях обеспечения независимой космической политики, по словам руководителя Роскосмоса, в ближайшие три года планируется создать конкурентоспособную продуктовую линейку новых образцов ракетно-космической техники:

«Это космические аппараты, обеспечивающие связь, телевещание, ретрансляцию, навигацию, дистанционное зондирование Земли (ДЗЗ), фундаментальные космические исследования: спутники «Экспресс-АМ», аппараты ДЗЗ «Канопус» и «Ресурс-П», спутники серии «Обзор». Также будут построены космические аппараты для фундаментальных исследований: «Резонанс», «Луна-Глоб», «Спектр-РГ».

По словам Поповкина, к 2015 году состав российской орбитальной группировки планируется увеличить с сегодняшних 75 космических аппаратов до 95, а к 2020 году - до 113 единиц.

«Обеспечение независимости России во всех аспектах космической деятельности - это правильная и естественная цель, - говорит научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев. - Но надо понимать, что мы значительно отстали в сфере комплектующих и в этом вопросе попали в полную зависимость. И эта зависимость перекроет все остальные «независимости». Те же США при желании в любой момент могут перекрыть нам доступ к необходимым для создания современных космических аппаратов технологиям».

По мнению Моисеева, преодолеть технологическую зависимость возможно только осуществив комплексную реформу, включающую мероприятия по совершенствованию школьного образования.

Как сообщала газета ВЗГЛЯД, в ходе выступления в казахстанском парламенте 10 декабря глава Казкосмоса Талгат Мусабаев заявил, что Казахстан и Россия рассматривают возможность передачи города Байконур под казахстанскую юрисдикцию.

Мусабаев обнародовал намерения Казахстана приступить к сокращению количества пусков российских ракет-носителей «Протон-М», обвинил Россию в невыполнении договора о создании космического ракетного комплекса «Байтерек», а также высказался за подписание нового соглашения по аренде космодрома Байконур.

Ранее в середине ноября источник на Байконуре сообщил, что вывод города Байконур из-под российской аренды обсуждается на уровне подкомиссии по комплексу «Байконур» межправительственной российско-казахстанской комиссии по сотрудничеству.

МИД России направил Казахстану официальную ноту протеста в связи с ситуацией с использованием космодрома Байконур, пригрозив свернуть все проекты в космической отрасли. Однако, при этом, министр иностранных дел России Сергей Лавров назвал ситуацию «рабочим моментом».

Источник: vz.ru.

В Санкт-Петербурге на Балтийском заводе завершен очередной этап строительства плавучего энергоблока (ПЭБ) первой в мире плавучей атомной тепло-электростанции (ПАТЭС) “Академик Ломоносов”. Как сообщили корреспонденту ИА REGNUM в пресс-службе судостроительного предприятия, на объекте состоялась погрузка баков металоводной защиты (МВЗ) для атомных реакторов.

Как уточнили в пресс-службе, два 300-тонных бака МВЗ, изготовленные на Балтийском заводе, были погружены в реакторный отсек ПЭБ в присутствии представителей заказчика, концерна “Росэнергоатом”. Из-за сложной ледовой обстановки на Неве операция проведена в два этапа.

“Установка бака МВЗ – это целая веха в строительстве судна с ядерной энергетической установкой, – говорит генеральный директор Балтийского завода Александр Вознесенский. – Как шутят наши технологи, на счету которых не один десяток таких изделий, после погрузки бака судно, считай, уже почти построено”.

Бак МВЗ является одним из ключевых элементов реакторной установки. Он выполняет сразу три функции: фундамента под реактор, биологической защиты и контура охлаждения.

Строительство ПЭБ, начатое в 2008 году и замороженное в середине 2011 года, возобновилось в декабре 2012 года, когда после долгих переговоров был подписан контракт между ООО “Балтийский завод – Судостроение” и заказчиком энергоблока, концерном “Росэнергоатом”.

Напомним, что плавучая атомная теплоэлектростанция “Академик Ломоносов” – головной проект серии мобильных транспортабельных энергоблоков малой мощности, разработанный ОКБМ им. И.И. Африкантова. Энергоустановка ПАТЭС имеет максимальную электрическую мощность более 70 МВт и включает две реакторные установки КЛТ-40С. Предполагаемое место базирования первой ПАТЭС – чукотский город Певек.

Текст:Новости ВПК

Минпромторг возобновляет производство в России речного скоростного пассажирского флота. Головным исполнителем по созданию нового поколения судов на подводных крыльях (СПК) стало нижегородское ЦКБ по СПК им Р. Е. Алексеева. Бюро уже начало разработку проекта «Валдай 45Р» и летом собирается начать строительство на своей площадке опытного образца судна.

По информации экспертов, стоимость контракта на разработку составляет не менее 590 млн руб. Спрос на новые суда обеспечат туристические компании и транспортники из регионов с неразвитой инфраструктурой, а экспорт будет зависеть от маркетинга производителей, говорят аналитики.

О разработке скоростного пассажирского судна на подводных крыльях (СПК) нового поколения «Валдай 45Р» проекта 23180 рассказали в Минпромторге России. По данным министерства, работа над проектом ведется в рамках реализации федеральной целевой программы «Развитие гражданской морской техники на 2009–2016 гг.», которая включает создание морских и речных скоростных пассажирских судов. По замыслу заказчика «Валдай 45Р» вместимостью 40–45 пассажиров должен отличаться от ранее созданных СПК повышенной экономической эффективностью постройки и эксплуатации судна, уровнем динамических характеристик, дальностью плавания и повышенным межремонтным интервалом, а также комфортностью для пассажиров. Предполагается, что для изготовления носового крыльевого устройства и корпуса судна будут использоваться композиционные материалы на базе углеволокна и стекловолокна, а сам корпус будет изготовлен из алюминиевого сплава. «Разработчик должен обеспечить скорость хода около 60 км/час, длину корпуса около 21 м, ширину корпуса — около 3,6 м. Базовый проект 23180 СПК «Валдай 45Р» уже завершен, но технические характеристики СПК будут уточнены на стадии разработки конструкторской документации», — отметили в Минпромторге.

Головным исполнителем по созданию СПК нового поколения по итогам ряда конкурсов Минпромторга стало нижегородское ОАО «Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева» (ЦКБ по СПК). В рамках федеральной программы бюро в 2012–2014 годах должно выполнить техпроекты четырех СПК и двух судов на воздушной каверне на днище, а сейчас ведет опытно-конструкторские работы по созданию опытного образца СПК и крыльевого устройства из композиционных материалов. «Внедрение материалов на основе углепластика позволит снизить стоимость судна при серийном строительстве, увеличить экономические показатели, повысить комфорт — снизить шум и вибрацию, а также обеспечить современный внешний вид судна», — пояснил генеральный директор ЦКБ по СПК Сергей Платонов.

Разработка документации по шести проектам должна завершиться в 2014 году, но уже летом 2013 года ЦКБ по СПК на собственной площадке планирует построить опытное судно «Валдай 45Р», уточнил заместитель гендиректора конструкторского бюро Игорь Серов. «Главное — не рисовать бумагу, а создавать головные изделия, которые можно будет показать. Но мы понимаем, что многие вещи не сможем сделать самостоятельно, поэтому привлекаем к проектированию крупные концерны, такие как Объединенная авиастроительная корпорация, Объединенная судостроительная корпорация, ОКБМ им. Африкантова», — говорит господин Серов. Для софинансирования строительства опытного судна «Валдай 45Р» на своей площадке ЦКБ рассчитывает привлечь инвесторов, причем желающие уже есть, отмечают на предприятии. Стоимость собственного контракта на проектирование в ЦКБ не раскрывают.

В том, что новые суда будут востребованы на российском рынке, в Минпромторге не сомневаются. В частности, еще в 2011 году заместитель министра транспорта РФ Виктор Олерский заявил, что российские компании не только «заинтересованы в приобретении судов, но и готовы участвовать в финансировании разработки проектов». В самом ЦКБ по СПК отмечают, что суда нового поколения востребованы на Дальнем Востоке, в Северо-Западном, Ханты-Масийском и Приволжском округах, а также в Приморском крае. «Уже сейчас есть заказчики, которые хотят эксплуатировать суда в ряде регионов страны, где транспортная система недостаточно хорошо развита и в сезон можно преревозить по воде пассажиров и грузы. Более того, Минпромторг считает, что в России давно назрел вопрос по обновлению водной транспортной системы: срок эксплуатации многих судов достигает 40 лет, особенно в Санкт-Петербурге, где много туристических маршрутов», — говорит Игорь Серов. Большую часть спроса на новые СПК составит туристическая отрасль, соглашается Михаил Пак из «Атона». «Раньше СПК активно ипользовались в качестве общественного транспорта, а сейчас большая часть спроса будет со стороны туристических компаний», — считает аналитик. По мнению эксперта, прежде всего новые суда будут востребованы в Московской области и Санкт-Петербурге, а также на реках и водохранилищах Поволжья. По мнению Виталия Савченко, частным компаниям СПК могут быть интересны также для эксплуатации месторождений углеводородов. «Значительный спрос», по словам эксперта, возможен и со стороны государства, например для нужд МЧС России и пограничной службы ФСБ России. «Экспортный потенциал тоже есть. Но успех отечественных судов в соответствующей нише будет во многом зависеть от маркетинговых усилий отечественных судостроителей, в том числе на традиционных для них рынках. К примеру, в советский период основными направлениями экспорта являлись Греция, Болгария, Алжир, КНР, Вьетнам», — добавляет господин Савченко.

Текст:Газета Взгляд

Сотрудники астраханской технологической компании Displair представили инновационный дисплей без экрана, который создает изображение в воздухе при помощи потока холодного воздуха и мельчайших частиц воды и откликается на прикосновения.

Устройство представляет собой интерактивный дисплей, который создает изображение прямо в воздухе. В основе изобретения – защищенный от ветра тонкий двухслойный поток холодного воздуха с мельчайшими частицами воды, созданными методом кавитации, передает Вести.Ru.

Частицы воды настолько малы, что в силу размеров и сильного поверхностного натяжения остаются твердыми даже при столкновении с физическими телами, не оставляют влажных следов, не замерзают при температуре до -50 °С и не испаряются при нагреве до +50 °С.

Оборудование проецирует на воздушный поток нужную картинку. Свойства водных частиц и аэродинамические особенности устройства позволяют сохранять целостность и стабильность изображения даже при проникновении в него посторонних объектов. А специальная система цветокоррекции позволяет делать изображение контрастным и ярким практически при любом освещении.

Благодаря встроенной инфракрасной камере, Displair реагирует на движение рук. Система способна считывать до 1 тыс. 500 касаний одновременно, то есть позволяет работать с изображением сразу нескольким пользователям (видео и фотографии можно приближать, отдалять, трансформировать и меняет одно на другое). Displair, благодаря оригинальному техническому решению, позволяет распознавать более сложные жесты пользователей, нежели классические твердотельные системы.

Что особенно приятно, в мире нет других подобных технологий, проецирующих картинку на поток воздуха и не теряющих при этом функцию мультитач.

Изображение можно дополнительно ароматизировать, что позволяет воздействовать и на другие органы чувств, при этом смена запахов происходит быстро. Система полностью безопасна и является экологически чистой.

Интересным и увлекательным инновационный дисплей делает не только необычная технология, но и приложения, которыми снабдили его создатели. Среди них приложение airLike, которое позволяет передавать файлы между Displair и мобильными устройствами одним движением. Оно вскоре появится в продаже на соответствующих ресурсах.

Создатели Displair продемонстрировали возможности своего детища на Международной выставке потребительской электроники CES 2013, которая прошла в начале января в Лас-Вегасе, и вызвали большой интерес публики. На данный момент у компании уже есть предзаказы на 711 подобных устройств. Кроме того, устройство можно взять в аренду.

По заверениям Максима Каманина, главного идейного вдохновителя проекта, ныне являющегося директором компании Displair, все производство устройств будет сконцентрировано в Астрахани.

Горючее топливо из мусора. Еще 15 лет назад такая технология была сказкой, сегодня же это неоспоримая реальность. Сотрудники двух томских научно-производственных предприятий объединили усилия и создали установку, перерабатывающую мусор в синтетическое моторное топливо.

Каждый день человечество забирает энергию из природы и создает из нее предметы потребления, будь то пластиковая бутылка, газета или автомобиль. Но большая часть этой энергии после использования ежедневно в виде мусора отправляется на помойку. Ученые убеждены: мусор можно использовать более рационально, чем просто закапывать на полигонах бытовых отходов.

Идея перерабатывать мусор в топливо не нова и уже давно волнует умы ученых. Ведь это и решение проблемы утилизации отходов, и попытка найти альтернативу традиционному горючему на то время, когда нефтяные недра планеты опустеют окончательно. Воплощалась идея на практике в разных странах, теперь«прописалась» и в Томске. Местные ученые создали совершенно новый технологический подход к образованию реакции синтез-газа. Это ноу-хау хранится в большом секрете.

Установка получила название ТОР, пока это малогабаритный демонстрационный образец для отработки технологических процессов. Разработчики говорят, что основная цель установки — переработка бытовых отходов без загрязнения окружающей среды. Как рассказал генеральный директор НПО«АИСТ-Т» Сергей Жерняк, основная задача установки — экологическая переработка бытовых отходов, углеродосодержащих отходов — бытового мусора, отходов древесины, нефтеперерабатывающей промышленности — все, кроме строительного мусора.

Работает установка так: в специальный отсек при определенной температуре и давлении загружается продукт переработки, где происходят процессы окисления, в результате процесса полностью разрушается молекулярная решетка исходного продукта. Главный конструктор установки Сергей Зотов подтверждает, что установка позволяет отсортировать ненужные химические элементы, удалить их и произвести реакцию окисления. Полученный синтез-газ установки отправляется в реактор, где углерод восстанавливается до углеводородных соединений. Результат переработки — синтезированное моторное топливо. Работать на нем может практически вся движущаяся техника.

Разработкой томичей уже интересуются зарубежные государства. Лев Лигай — представитель Монголии и Южной Кореи — отметил, что эти страны нуждаются в подобных установках уже сегодня, потому что с их помощью можно частично решить проблему экологии в городах. Основным инвестором томского проекта стала Испания. Именно туда отправится первый промышленный вариант установки с надписью«Сделано в Томске».

http://www.runature.ru

Источник: ecolife.ru.

В Пензе в рамках II-й Международной конференции «Рыжик посевной – сырьё для авиатоплива второго поколения» состоялась церемония подписания протоколов о намерениях по взаимному сотрудничеству между правительством Пензенской области и представителями инвесторов.

Подписи под документами поставили Губернатор Пензенской области Василий Бочкарёв, генеральный директор ООО «Управляющая компания «Росагро» (Республика Алтай) Ольга Шипова и член Совета директоров ЗАО «Управляющая компания «Сбережения и инвестиции» (УК «Сберинвест», Москва) Олег Дьяченко, сообщает  «Интерфакс».

Протоколами о намерениях предусматривается строительство на территории Пензенской области двух заводов по производству масла рыжика с объёмом инвестиций 3 млрд. рублей (инвестиционный проект УК «Росагро») и 2,5 млрд. рублей (инвестиционный проект УК «Сберинвест»). Строительство заводов инвесторы планируют начать уже в текущем году. До конца 2014 года предприятия должны выйти на промышленную эксплуатацию.

По словам Олега Дьяченко, уже есть предварительные договорённости, что продукция маслоэкстракционных заводов будет использоваться в производстве авиационного биотоплива второго поколения для германского авиаконцерна «Lufthansa AG».

Также Олег Дьяченко не исключил, что в случае успешной реализации проекта производство на базе переработки рыжика может быть расширено, поскольку эта продукция может  быть использована в фармацевтике, химической промышленности, в производстве кормов. «Кроме того, достигнута договорённость о строительстве в Пензенской области котельной на биотопливе», – сообщил  Дьяченко. По мнению Губернатора Пензенской области Василия Бочкарёва, взаимовыгодное сотрудничество с инвесторами в лице УК «Росагро» и УК «Сберинвест» позволит экономике региона выйти на качественно новый уровень развития и решить ряд задач, поставленных президентом России, касающихся, в частности, создания высокотехнологичных рабочих мест.

Источник: Файл-РФ.

Услышать Глазьева

Николай Чеховский

Сергей Кара-Мурза: только сильное давление заставит правительство проводить политику в интересах большинства

Правительство срывает модернизацию экономики, объявленную президентом – таков основной месседж выработанных для Кремля и Белого дома экономических рекомендаций Научного совета РАН по проблемам евразийской экономической интеграции и устойчивому развитию. Возглавляет эту группу советник российского президента Сергей Глазьев.

В марте прошлого года возглавляемым тогда еще Владимиром Путиным правительством была принята экономическая «Стратегия 2020», которую готовили в основном эксперты Высшей школы экономики. Эту стратегию ругали за эклектичность предлагаемых мер и завышенные ожидания. Между тем, до сих пор участвовать в написании масштабных программ не предлагалось Сергею Глазьеву, наиболее близкому к Путину по взглядам экономисту-государственнику. Теперь это упущение исправлено.

Каковы основные идеи возглавляемой им группы? В период экономической депрессии рыночные механизмы дают сбой, а потому вести экономику вперед может лишь государство. Правительство же действует, исходя из ложного догмата о безусловных преимуществах частной собственности над государственной. Поэтому кабинет министров продолжает приватизацию крупнейших компаний, а также выводит чиновников из руководства госкомпаний. На деле же многие пришедшие им на смену независимые директора заняты коммерческой деятельностью, считают академики, а это уводит корпорации от государственных задач и подчиняет их частным интересам.

Между тем, пишет группа Глазьева, преодоление экономического кризиса возможно лишь со сменой технологического уклада. Эта идея представляется достаточно здравой – не зря она нередко высказывается даже среди доминирующих в Высшей школе экономики либералов, в том числе научным руководителем ВШЭ Евгением Ясиным. А вот рецептура разная. Мысль Глазьева такова: крупные госбанки должны кредитовать еще более укрупненные госкомпании, и это-то и приведет к технологическому прорыву. Для этого должна быть осуществлена национализация, и введено государственное планирование, как это было в наиболее развитых капиталистических странах в период 1930-1950 годов. Таким образом должно быть сформировано конкурентоспособное корпоративное ядро нашей экономики, в которой должны доминировать крупные компании, сопоставимые с транснациональными корпорациями. А пока даже крупный российский бизнес слишком мелок, чтобы обеспечить переход на инновационную модель развития – его ресурсы не позволяют осуществлять долгосрочную политику инвестирования в инновации. Да и частные интересы не позволяют транжирить собственные ресурсы на общее дело.

Критике подверглась и кредитно-денежная политика Центробанка – не так давно агентство Reuters назвало Сергея Глазьева среди возможных претендентов на пост главы Банка России. ЦБ ограничивается краткосрочным и дорогим рефинансированием коммерческих банков, а монетарные власти США и Евросоюза проводят обширную денежную эмиссию, предоставляя банкам долгосрочные и почти бесплатные кредиты.

Итак: национализация, Госплан, укрупнение корпораций и дешевые длинные кредиты.

В заочной дискуссии бывший глава Минфина Алексей Кудрин назвал этот рецепт продуктом прошлого: «так думали 20 лет назад». Назвав академиков из группы Глазьева апологетами старой советской экономической школы, он отметил: «Они все время путают: роль государства в регулировании рынков может расти, а доля государства в хозяйстве - нет».

- Конечно, программа Глазьева интересна тем, что он действительно патриотически настроен. Он профессионал, сильный экономист, стремится сделать все, как можно лучше для страны, и потому его предложения интересны, - отметил «СП» профессор, главный научный сотрудник Института социально-политических исследований (ИСПИ) Российской академии наук Сергей Георгиевич Кара-Мурза.

«СП»: - Алексей Кудрин обвинил группу Глазьева в устаревшем мышлении. Вы согласны с этим тезисом?

- Кудрин в данном случае выступает в чистом виде как идеолог, а не как экономист или государственный деятель. Его ремарка выражает лишь отношение к оппоненту, но не затрагивает содержание, суть предложений. Христианство своими догматами две тысячи лет пользуется, и ничего, не устарело. Научные взгляды тоже могут жить долго.

Меня, например, смущает другое. Тезисы группы Сергея Глазьева выстроены так, словно бы Путин начал глубокую реформу всей экономики. Но разве это так? И тут эксперты дают советы, как поправить экономическую политику, словно бы правительство не понимает, что надо делать. А это странно.

«СП»: - Многие в стране хотят, чтобы наше правительство поправило свою экономическую политику.

- Но дело-то в другом. За Глазьевым не стоят никакие силы, никакие социальные базы, которые принудили бы правительство прислушиваться к его рекомендациям. А к кому он обращается в обществе? Непонятно. Кроме Путина, он свои тезисы, словно никому и не адресует. Получается просто некий манифест, который всколыхнет интеллектуальную среду, который прочтут молодые люди, студенты. В этом отношении предложения полезны. Пожалуй, и все.

Этот манифест затрагивает основное противоречие нашего общества, которое объективно существует между так называемыми новыми собственниками, которые получили свое благосостояние благодаря предыдущим приватизациям заводов и других активов и между основной массой населения. Очевидно, что наша власть поддерживает этот класс собственников. Изменить ситуацию можно лишь через придание политической воли населению, потому что сами по себе люди не могут организоваться.

Без этого фактора высказанные предложения на практике никакой роли не сыграют. Я думаю, экономическая политика правительства вряд ли сдвинется от того, что произнесены эти тезисы. Хотя вид, может быть, сделают, что готовы прислушаться. Пока же ничто не позволяет надеяться, что проводимый в последние два года курс на приватизацию последних остатков госсобственности будет отменен. Нет никаких жестов со стороны президента или правительства, которые говорят, что они отказались от этого намерения.

Единственно, лишь сам факт обращения к Сергею Глазьеву за написанием подобной программы может свидетельствовать о том, что власти хотят выслушать альтернативную точку зрения. Но является ли это симптомом возможного поворота в экономической политике?

«СП» - Вы, кажется, не очень рассчитываете на это?

- У Научного совета РАН нет средств влияния на правительство. Правительство проводит в жизнь совершенно абсурдные с точки зрения общей пользы решения. Оно и будет их проводить. Министры - люди не глупые, они добровольно включились в систему, команды которой задаются извне страны. Разве могут они все бросить только потому, что Глазьев предложил свои варианты?

Запад довольно жестко давит на людей, принимающих у нас решения. На них жестко давит слой новых собственников, которым принадлежит все. А у людей вроде Глазьева, у населения нет своей организации, своих представительных органов, которые точно так же давили бы на власть. А без этого не заставишь ее к себе прислушиваться.

Фото: Дмитрий Духанин/Коммерсантъ

Компания Volvo Group откроет в Калуге завод по производству строительной техники Volvo Construction Equipment в мае 2013 года, об этом сообщил гендиректор "Volvo Восто" Питер Андерссон.

Инвестиции в строительство экскаваторного производства составили 41 млн евро.

Новое предприятие, которое станет седьмым производством экскаваторов Volvo в мире, расположено в индустриальном парке "Калуга Юг" рядом с заводом по производству грузовых автомобилей, открытым компанией Volvo в 2009 году.

Как сообщали ранее агентству "Автостат" в пресс-службе Volvo Construction Equipment, проектная мощность нового завода составит 2000 экскаваторов в год. На предприятии планируется выпускать 5 моделей экскаваторов Volvo: EC210 (на фото), EC240, EC290, EC360 и EC460.

http://www.i-mash.ru/news/nov_predpr/31 … od-po.html

Текст:РИА Новости

Российская орбитальная группировка системы ГЛОНАСС вновь функционирует в полном составе, в количестве 24 спутников, что нужно, чтобы “охватить” навигационным сигналом всю Землю, следует из сообщения на сайте Информационно-аналитического центра Роскосмоса.

Ранее один из 24 спутников был выведен на техобслуживание.

“Техническое обслуживание космического аппарата Глонасс-М №743 успешно завершено, аппарат используется по целевому назначению. Орбитальная группировка ГЛОНАСС развернута полностью”, — говорится в сообщении.

В настоящее время в орбитальной группировке ГЛОНАСС по целевому назначению используются 24 спутника, ещё два космических аппарата временно выведены на техобслуживание, два — находятся в орбитальном резерве, один (спутник “Глонасс-К”) — на летных испытаниях.

Справка ТЪ

Система ГЛОНАСС предназначена для оперативного навигационно-временного обеспечения неограниченного числа пользователей наземного, морского, воздушного и космического базирования.

Для стопроцентного покрытия навигационным сигналом ГЛОНАСС всей Земли необходимо 24 космических аппарата, использующихся по назначению. В течение последних нескольких месяцев в орбитальной группировке работало 23 спутника.

Челябинский тракторный завод начинает перевод своих серийных моделей - бульдозеров Б-11 и Б-14 - на джойстиковое управление. Впервые Б-14 с джойстиком увидели дилеры предприятия на организованной для них выставке техники, приуроченной к большому совещанию торговых представителей. Вскоре этот трактор с современной эргономикой и дизайном будет на конвейере, сообщила пресс-служба корпорации "УВЗ". Это плод эволюционного развития выпускаемых гусеничных машин.
Ранее подобная опция устанавливалась только на колесных погрузчиках предприятия. Автоматизация процессов управления тракторов позволила добиться плавности их работы, а улучшенная герметичность кабины из-за отсутствия тяг и рычагов - повысить шумоизоляцию и сделать комфортной работу оператора. По мнению специалистов товаропроводящей сети компании, эксплуатирующие организации в регионах заинтересованы в таких современных машинах, а торговый представитель из Краснодарского края Николай Платов выразил готовность первым реализовать Б-14, как только его запустят в серию. "Использование джойстика вместо рычагов поднимает технику ЧТЗ на новый уровень", - считает кубанский дилер завода.

Российский рынок станков, объем которого составляет более одного миллиарда евро, восстанавливается. Об этом заявил заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Глеб Никитин на Международном инвестиционном форуме «Условия и перспективы создания производств металлообрабатывающего оборудования Российской Федерации», прошедшем 5 марта 2013 года в МГТУ «СТАНКИН».

«Сейчас в отрасли станкостроения переломный момент - идет массовая модернизации станкостроительного комплекса, которая осуществляется как за счет средств федерального бюджета, так и за счет возможностей самих предприятий. Ситуация на российском рынке исправляется, не в последнюю очередь в связи с началом реализации государственных мероприятий по модернизации российского машиностроения», - отметил Глеб Никитин в своем докладе о «Состоянии и перспективах развития станкостроения России».

Замглавы Минпромторга России, обозначая проблемные сферы в отрасли, отметил в первую очередь намерение ведомства в долгосрочной перспективе снизить зависимость российских машиностроительных предприятий от импорта продукции.

«Потребности российских предприятий в новых станках в последние годы удовлетворяются преимущественно за счет импорта, данная ситуация является неприемлемой для России как страны с собственным развитым высокотехнологичным машиностроением», - сказал Глеб Никитин.

Еще одной проблемой в российском станкостроении, по словам заместителя Министра промышленности и торговли РФ, является отсутствие в отрасли крупного бизнеса.
«В российском станкостроении отсутствуют крупные интегрированные структуры и вообще крупный бизнес, что отрицательно сказывается на финансовом потенциале российского станкостроения и его способности по привлечению кредитных ресурсов», - отметил замглавы Минпромторга России.

Отмечая роль сотрудничества с иностранными партнерами, Глеб Никитин отметил основные возможности, которые открываются для них в связи с реализуемыми Минпроторгом России мероприятиями. Среди них, в частности, возможности по привлечению зарубежных разработчиков в проекты в качестве соисполнителей и направление части расходов по проектам на покупку зарубежного ноу-хау, а также мероприятия по развитию Государственного инжинирингового центра, расположенного в МГТУ «СТАНКИН».

«Инжиниринговый центр выступает в качестве базовой организации по подпрограмме по развитию российского станкостроению, ведет десятки проектов по разработке новых станков, осуществляет экспертизу заявок российских предприятий по 56-му постановлению Правительства. В лице инжинирингового центра иностранные производители станков имеют партнера, способного осуществлять информационную и методическую поддержку инвестиционных проектов, реализуемых в России», - отметил Глеб Никитин.

Отечественные снегоболотоходы  производства ОАО «Курганмашзавод» (холдинг «Концерн «Тракторные заводы») доставили в Заполярье морским путем через порт Дудинка. В основе конструкции ЧЕТРА ТМ-140 лежит модульный принцип. Это позволяет варьировать предназначение машины.  В партии из десяти вездеходов повышенной проходимости для ОАО «ГМК «Норильский никель», предназначенных для работы в экстремальных климатических условиях, пять в грузовом исполнении, три с модулем мастерской и две с жилым модулем.

ЧЕТРА ТМ-140 является одним из лучших в мире вездеходов по проходимости. Машина обладает высокой маневренностью и выживаемостью даже на грунтах с низкой несущей способностью. Гусеничный внедорожник, перевозящий груз весом до 4 тонн, способен преодолевать болота, районы вечной мерзлоты. Запас хода с дополнительными топливными баками позволяет ему без дозаправки покрыть расстояние до 800 километров.   

Наш сайт много рассказывает о том, что все больше высокотехнологичных зарубежных компаний переносят свое производство в Россию, поскольку производить в России выгоднее. И почти каждая такая статья сопровождается хомячковым стоном стиля - да технологии остаются-де у них, нам-де не передаются, вот очередное такое, сегодняшнее. Каждый раз таким товарищам вежливо объясняют прописную истину, что без передачи технологий производить что-либо вообще невозможно. Чтобы не разъяснять эту прописную истину каждый раз заново, я написал эту статью.

Тем более, что есть весомый повод - на днях японская корпорация Комацу подписала договор с Дальневосточым федеральным университетом (ДВФУ) о создании на его базе специализированного учебного центра для подготовки инженеров:

Центр рассчитан на подготовку до 400 инженеров в год и полностью оборудован за счет Комацу - от столов-компьютеров до учебно-методических материалов и специализированного оборудования, включая учебные модели компонентов строительной техники, двигателей, гидравлических систем, трансмиссий и т.д. В новом учебном центре изучать специальные курсы будут студенты кафедры транспортных машин и транспортно-технологических процессов Инженерной школы ДВФУ.

Итак, в 2010 г Комацу открыл в Ярославле свой завод по производству автомобильной спецтехники - самый современный и крупный завод в мире (инвестиции - 60 млн долларов, площадь завода - 50 га), о чем наш сайт рассказывал.

Одновременно же на базе ярославского лицея №21 Комацу открыл учебный центр для подготовки рабочих кадров, о чем наш сайт также рассказывал. Основное направление обучения - технология роботизированной сварки.

Тогда же в Ярославском государственном техническом университете открыт учебный центр для подготовки специалистов-преподавателей, направления обучения - "Конструкции, программирование и технология выполнения сварочных работ на сварочном роботе" и "Конструкция, технология и организация производства экскаваторов".

И вот теперь - очередной высокотехнологичный учебный центр, в ДВФУ:

Кроме подготовки студентов-инженеров, в центре также планируется организовать дополнительное профессиональное образование и курсы повышения квалификации специалистов.

Центр Комацу создается на базе кафедра транспортных и строительных машин Инженерной школы университета, основным направлением научно-практической деятельности которой  является исследования и проектирование металлоконструкций грузоподъемных и строительно-дорожных машин и их эксплуатации.

Кстати - по всему миру техника Комацу работает на наших гусеницах, производства ЧЕТРА-комплектующие и запасные части (ЧКЗК). И не только Комацу на них работают - но и Катерпиллар, и Либхерр, и другие. ЧКЗК экспортирует около 40% своей продукции.